> As maniau Beo, kaip senbuvys turejo _pagauti_ Mm posta :)

Juk koks klausimas - tox atsakymas, ane?

Juk pagal rassa_os klausima (beje ne vietoje!) _Noriu paklausti jusu patarimo, kokio gerai apmokamo darbo ieskoti merginai? _ - atsakymas persasi vienas, greiti-lengvi pinigai ant paneles.

O jei pradeti gilintis, juk turetume rassa_os paklausti: o ka sugebi, o ka baigei, o svarbiaisia - KO NORI? KAS PRIE SIRDIES?

Jei zmogus nesugeba suformuluoti klausimo, gauna nekonkretu, juokinga, _link_sma, pamokanti atsakyma ;)

Ir pabaigai.Apie pelningas specialybes, paklausias specialybes Amerikoje, mes jau esame isdiskutave. Todel gudras zmogus (mazai prasantis, daugiau duodantis) pasiieskotu info forume, cia nerades - pagooglintu ir nesunkiai suzinotu, kokiam shtate, kokia specialybe yra geriausiai apmokama, apie pasiula ir t.t.

Bet apie darba ant paneles, inete sunkiau surasti :), apie tai kalbama kituose sluoksniuose ir nuvykus i vieta

Sekmes ir teskime pokalbi apie truckistu darbus!

As dabar dirbu labai ramu darba, kur niekada nebuna stresu.
Noriu paklausti, ar dirbant trakerio darba teks patirti stresus. As nekalbu apie tai, kad reikia laikytis saugaus eismo taisykliu.
Kai kas rase, kad nervina weight stations. Be ar trakeris kaltas, kad prikabintas treileris virsija nustatyta svori. Juk trakeris gauna jau pakrauta ir uzplombuota treileri. Uz svorio virsijima turi nesti atsakomybe krovinio siuntejas. Juk krovinio siuntejas zino, koks turi buti leidziamas max krovinio svoris.
Taigi, pagal mane, stresu neturetu buti. Juk vairo sukiojimas, miegojimas trake, komforto stoka, tai tik tam tikros nuovargio rusys, taciau negalima priskirti prie stresiniu busenu.
Gal kas galite pagristi savo argumentais, kad as neteisus.

As dabar dirbu labai ramu darba, kur niekada nebuna stresu.
Noriu paklausti, ar dirbant trakerio darba teks patirti stresus. As nekalbu apie tai, kad reikia laikytis saugaus eismo taisykliu.
Kai kas rase, kad nervina weight stations. Be ar trakeris kaltas, kad prikabintas treileris virsija nustatyta svori. Juk trakeris gauna jau pakrauta ir uzplombuota treileri. Uz svorio virsijima turi nesti atsakomybe krovinio siuntejas. Juk krovinio siuntejas zino, koks turi buti leidziamas max krovinio svoris.
Taigi, pagal mane, stresu neturetu buti. Juk vairo sukiojimas, miegojimas trake, komforto stoka, tai tik tam tikros nuovargio rusys, taciau negalima priskirti prie stresiniu busenu.
Gal kas galite pagristi savo argumentais, kad as neteisus.
weigh statione tikrina svori kiekvienai asiai,bendras leistinas svoris,berods,80k svaru,ta zino visi ir daugiau niekas nprikraus,vairuotojo atsakomybe ta,kad viena kuri nors asis nevirsytu leistino svorio,svori paskirstyt tolygiai reikia pastumt galine asi pirmyn arba atgal.Siaip kaip ir teko dirbt toki darba,darbas tikrai pilnas streso ir neprognozuojamas.

weigh statione tikrina svori kiekvienai asiai,bendras leistinas svoris,berods,80k svaru,ta zino visi ir daugiau niekas nprikraus,vairuotojo atsakomybe ta,kad viena kuri nors asis nevirsytu leistino svorio,svori paskirstyt tolygiai reikia pastumt galine asi pirmyn arba atgal.Siaip kaip ir teko dirbt toki darba,darbas tikrai pilnas streso ir neprognozuojamas.
Na gerai, as nuvaziavau ant svarstikliu, asis perstumiau taip, kad atitiktu max leistina svori.
Tai ko tada man bijoti tu weight station?
As tuomet vaziuoju ir bunu ramus kaip belgas. Ar as dar kazko nesupratau.

weigh statione tikrina svori kiekvienai asiai,bendras leistinas svoris,berods,80k svaru,ta zino visi ir daugiau niekas nprikraus,vairuotojo atsakomybe ta,kad viena kuri nors asis nevirsytu leistino svorio,svori paskirstyt tolygiai reikia pastumt galine asi pirmyn arba atgal.Siaip kaip ir teko dirbt toki darba,darbas tikrai pilnas streso ir neprognozuojamas.
Na gerai, as nuvaziavau ant svarstikliu, asis perstumiau taip, kad atitiktu max leistina svori.
Tai ko tada man bijoti tu weight station?
As tuomet vaziuoju ir bunu ramus kaip belgas. Ar as dar kazko nesupratau.
o tode,kad jav vaziuoti galima tik 10val per para,jei vaziuoji vienas,ir visa savo darbo grafika rasai i knyga,nu,aisku,turi daugiau tusciu knygu ir po kiekvieno sustojimo pildai vis nauja,bet vis tiek,bet kuriam weigh statione gali susekti,kad virsijai grafika,todel,paemus krovini yra prasoma nerasyti datos kada krovinys gautas.O virsyti grafika tenka,isivaizduok reika suvazineti is new jersey iki los angelo ir atgal per savaite.

Na,aciu,kad bent kas atsake i ankstesni mano klausima del weight station.Buvau girdejes,kad kai kurie vairuotojai lasinasi akiu lasiukus pries patikrinima ten,kad neitartu,kad virsija vaziavimo laika.Na bet kad hardox sugeba is New Jersey iki LA ir atgal per savaite susisukti - nesupykit,bet tikrai nerealiai skamba.Turejau bendradarbi amerikieti,kuris anksciau yra dirbes truck_istu,tai sakydavo,kad nuo Indianos iki CA i viena gala minimum per keturias dienas,o cia savaite nuo Jersey iki LA ir atgal,kazkas is fantastikos srities.Tai po kiek myliu reikia per diena susukti,manau,kad nemaziau,nei 1200.Dar girdejau,kad bent jau pas dauguma vairuotoju yra sistema,kuri po sesiolikos valandu prie vairo pradeda siusti signala policijai ir tave supakuoja.Paneigit mano svarstymus,jei netiesa sakau.Tai jau teoriskai,jei vaziuosi 70mi per valanda vidutiniskai,tai per sesiolika vidutiniskai gaunasi apie 1100mi,na bet juk ir sustoti pavalgyti arba gamtiniu reikalu irgi reikia.O tai kaip su kuru,juk laiko irgi uzima.Dar paimkit koki road costruction kokiam didmiescio greitkely,tai niekaip vienas nepadarysi to ar as klystu?
Aciu uz atsakymus.